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【汽车线束】发电机接线柱的识别方法

2023-4-28 06:26| 发布者: qq_VFEIU| 查看: 3941| 评论: 0

摘要: 汽车车型不同, 交流发电机 的机型也有所区别,但一般机型均设有电枢、磁场、搭铁、中性点等接线柱。交流发电机接线柱的识别方法主要有直流辨认法、线径辨认法、字母识

汽车车型不同, 交流发电机 的机型也有所区别,但一般机型均设有电枢、磁场、搭铁、中性点等接线柱。交流发电机接线柱的识别方法主要有直流辨认法、线径辨认法、字母识别法和符号判别法等。

直流辨认法

交流发电机上较粗(ϕ60mm)的接线柱为电枢接线柱,2个较细(ϕ3mm)的接线柱中的一个螺钉根部与外壳直接接触或用导电铜片相接的为 搭铁接线柱 ,另一个与之相邻的细接线柱则为磁场接线柱,还有一个独立的接线柱为 中性点接线柱

线径辨认法

交流发电机上比较粗的接线柱为电枢接线柱,一般直径为6mm,发电机上有2个较细、直径为3mm的接线柱,其中一个螺钉根部与外壳直接接触或用导电铜片相接的为 搭铁接线柱 ,另外一个与之相邻的细接线柱为磁场接线柱,还有一个独立的接线柱为中性点接线柱。

新知达人, 【汽车线束】发电机接线柱的识别方法

字母识别法

国产交流发电机上一般只有三个接线柱,上面分别标有“+”“-”“F”。

“+”——电枢

“-”——搭铁

“F”——磁场接线柱

符号判别法

交流发电机的整流端盖上设有不同的接线柱,并在相应的位置上标有不同的 字母符号 ,各符号含义及作用分别如下:

“A”“B+”或“B” (Battery,蓄电池)为电枢接线柱,向交流发电机内部与正整流板连接,向外输出电能,通过较粗的导线与蓄电池正极与起动机相连。另外,一般的电源输出线也称为“B”。

“F” (Field,励磁绕组)为磁场接线柱,应用于普通交流发电机,向交流发电机内部与励磁绕组的一端相连接,向外接电压调节器的“F”接线柱。对于整体式交流发电机(内置式集成电路电压调节器)来说,励磁绕组与集成电路调节器相连的一端也称为“F”。

新知达人, 【汽车线束】发电机接线柱的识别方法

“N”或“P” (Neutral,中性的)为中性点接线柱,向交流发电机内部与星形绕组连接的中性点相连接,向外对于普通交流发电机来说,一般用来控制各种用途的继电器,如充电指示灯继电器、磁场继电器等。

对于整体式交流发电机(内装集成电路式调节器),中性点(或三相绕组中的一相接点)一般和集成电路调节器相连接。

“L” (Light,灯,光线)为充电指示灯接线柱,对于整体式交流发电机(内置式集成电路电压调节器),向内和集成电路式电压调节器相连接,通过电压调节器来控制充电指示灯的工作,向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。

“D+” 为充电指示灯接线柱,标有“D+”接线柱的一般为采用三个专用磁场二极管的9管或11管的交流发电机,因而充电指示灯通过3个专用的磁场二极管进行控制,向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。

“S”接线柱 。现代汽车普遍应用的大功率交流发电机中常采用“S”端子,其作用为蓄电池电压检测线,向内与集成电路电压调节器相接。

此线一般为较粗的中间没有任何熔断装置的导线,与蓄电池的正极直接相连,用来检测交流发电机的电压高低,作用是控制电压调节器工作的基准信号。

新知达人, 【汽车线束】发电机接线柱的识别方法

“E” (Earth,搭铁,搭铁,地线)搭铁接线柱常用搭铁标志“⊥”或“E”,对于普通交流发电机来说,“⊥”或“E”与交流发电机的外壳相连接,向外与电压调节器的“E”或“-”接线柱相连接,目的是使交流发电机与电压调节器之间形成良好的搭铁回路,保障充电系统的正常工作。

“IG” (Ignition,点火)接线柱为点火线,一般通过此线来控制交流发电机的工作,向外一般通过点火开关与蓄电池正极相连接。

万用表测量识别

测量前先将交流发电机各接线柱上的导线拆下,把万用表置于“R×10”或“R×100”挡,用两根表笔分别去测量各接线柱和机壳之间的电阻,然后将两表笔对调位置 进行测量

①若两次测量中电阻均为0,则所测脚为“ 搭铁 ”接线柱。

②若两次测量中电阻均为5~6Ω(12V电系车型)或19.5~22Ω(24V电系车型),则所测脚为“ 磁场 ”接线柱。

③若两次测量中,一次电阻为40~50Ω,另一次为10000Ω,则所测脚为“ 电枢 ”接线柱。

电枢接线柱对搭铁电阻值大,中性点接线柱对搭铁电阻值小。


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