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汽车电路绝大多数采用单线制，即电气设备的正极用导线连接，俗称 火线 。负极用不长的导线与车架金属部分连接，称为 接地线 ，作为系统的回路线，因此接地线是汽车电路的重要组成部分。
任何一个 完整 的电路，其电流必须从电源的正极出发，经过熔断器、开关、导线等到达用电设备，再经过接地线回到电源的负极。
主要特征 Key Characteristics
因为电路搭铁不良引起的故障，大致有以下几个特征：
1. 电控系统性能明显失常
如果PCM供电和搭铁线路出现问题，可能出现以下几个 现象 ：
① 故障诊断仪 无法与PCM或者其他电子控制单元进行通信。 ②采用 数字式万用表 检测时，传感器端子没有5V参考电压。 ③接通点火开关（或者 启动发动机 ）时，PCM控制的部分执行器处于不工作状态，例如电动燃油泵不能短时运转、仪表板上的故障指示灯不点亮、没有喷油脉冲等。
（汽车电控系统）
2. 仪表指示反常
例如，如果 仪表板稳压器 的电阻丝搭铁不良，稳压器将不能正常工作，当输出电压和输入电压相等时，会出现冷却液温度表及燃油表同时指示最大刻度的现象。
另外，如果搭铁线接触不良，在汽车运行和颠簸中，搭铁处形成的电压降飘忽不定，有时还会引起汽车低速行驶时发动机冷却液温度显示低，高速行驶时发动机冷却液温度显示高的 异常现象 。
① 故障 时有时无。 ②产生异常 火花 。 ③加速时汽车前后 窜动 。 ④ 性能失常 出现在剧烈碰撞之后。汽车经过剧烈碰撞以后，往往引起车架变形，或者插接器松动。
另外，许多轿车的蓄电池安装在发动机旁或者座椅下面，与电控单元、电气插接器等靠得很近，一旦蓄电池的电解液溢出，很容易对周边电气设备及搭铁点 造成腐蚀 。
防止电路搭铁不良 Prevent Poor Circuit Overlap
防止 搭铁处有潮湿、锈蚀的现象，否则很容易在搭铁处形成氧化和腐蚀。
对于搭铁不良的部位，先用细砂布打磨，将油漆或锈蚀物清理干净，然后拧紧 固定螺栓 或者将 插接器 插牢固。
检查汽车搭铁接触不良 Check Car For Poor Rail Contact
汽车搭铁 接触不良 一般是导线断路、导线端子锈蚀、连线端子松动等。
1. 信号失准
一般汽车电路大多是数字信号及高精度的 模拟信号电路 ，如果搭铁线有接触不良故障，就相当于在电路中串联了电阻，有可能会使高精度信号失准。
通常这种情况都能通过 目视 或 测试电阻 检查发现故障点。
2. 维修汽车搭铁线断路故障
搭铁线有导线断开或者连线端子锈蚀现象，导致搭铁线失去了作用，严重时可能导致 电气 不工作或较明显的工作不良。
通常这种情况都能通过 目测检查 发现故障。如目测不能发现故障，可以进行电阻测量，通过电控检测仪检测、其他辅助手段确定故障点所在的 准确位置 。
3. 测量电阻
在不带电的情况下测量搭铁点的电阻值，即用 万用表 的一根表笔可靠地连搭铁线，另一根表笔与车身金属部分相连接，测量其间的电阻，若存在电阻，说明搭铁不良。
4. 采用模拟振动法检查
对于有怀疑的部位，可以在垂直方向和水平方向轻轻摆动搭铁线， 模拟 汽车行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，判断搭铁是否有虚焊、松动、接触不良或者导线断裂等现象。
如果挪动某一搭铁线时故障再现，或者故障消失，说明搭铁 不良 的地方就在此处。
5. 测量电压降
在电路处于通电的状态下，采用万用表测量搭铁点的电压降，其读数应当尽可能低（接近0V）。 具体方法 是：
① 启动发动机 ，使用万用表的直流电压挡，将红表笔接触发电机的输出端，黑表笔接触发动机的机体，测出一个电压值。 ②将红表笔接触发电机的 输出端 ，黑表笔接触车架的金属部分，再测出一个电压值。
在 正常情况 下，这两个电压值应该是一致的。若前者数值大，后者数值小，相差0.5V以上，说明存在0.5V以上的电压降，它是由发动机机体与车架之间搭铁不良引起的。
检测某点的 搭铁情况 时，应该测量该点对电源正极的电压，尽量不要测量该点对电源负极的电阻，这是因为万用表本身具有一定的内阻，测量出的电阻值误差较大。
6. 采用试灯检查
在使用万用表检测电路尤其是电源线和搭铁线之后，最好用 有负荷 的测试灯加以验证，这样可以避免“有电压无电流”的现象。
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