随着社会和经济的发展，人民的生活水平得到了极大的提高，购买能力也持续增强。汽车作为一个代步工具，被越来越多的人所需要和购买，现在出门一看路上全是车，而且私家车作为主力，更是证明了汽车的普及程度。

怎样保证汽车的安全，这是现在大家都很重视的问题，其中汽车控制电路网络是汽车安全的重要组成部分，汽车线束又是汽车控制电路网络的基础部分，而能够正确地检测汽车线束是否正常的系统来保障汽车的安全就成为一个值得研究的课题。

现今，我国汽车产业中的汽车线束检测系统价位便宜，但是在速度性、准确性、高效性上存在很多的不足；国外汽车产业中的汽车线束检测系统在这些方面做得不错，但是价格昂贵，所以很有必要开发出一套适合我国汽车行业，速度性、准确性、高效性都较好，而且价格适中的汽车线束检测系统。

1、汽车线束和其检测系统

伴随着经济的发展，人们对汽车的安全指数、舒适程度、排量系数等汽车的参数都有了更高的要求，而这些高的要求很大一部分都是通过汽车线束设计来实现和控制的，可以说没有汽车线束，这些高要求就不可能达到。

汽车线束狭义的是指汽车中所有线路的总称， 它是组成汽车电路的连接线，它们的材质一般是由导电的铜和不导电的塑料组成。而广义的汽车线束是指连接的线路、联插件和接触面板，它们统一构成了汽车的线路部分。

现今，我国汽车行业都是采取一些比较老的方法来检测线束，比如用指示灯的显示、蜂鸣器的呜叫和震动等来检测，这些方法是通过光和声音来判断线束是否正常，这样的检测手段比较耗时、耗力，而且检查的准确性也很低，导致汽车漏检或者错检现象时有发生，严重影响了汽车的安全，降低了人们出行的安全系数。

而与之相对的是，国外的汽车线束检测系统却很少出现漏检或者错检现象， 它们的安全性和功能性比较全面，但是价格昂贵，我国的汽车产业很难承受。所以开发出一套具有我国汽车行业自己的特色、又快速、准确、高效的汽车线束检测系统就很有必要了。

2、汽车线束检测系统存在的不足

汽车线束把轿车中各种复杂的电器有机地连接起来，形成汽车电路，而汽车电路是保证汽车能够在路上安全行驶的关键，但是这个有机的连接也存在着很多的问题，其中最主要的有断路、接线错误和短路这三种问题。根据这三种主要问题，分别设置有这三种问题之一的汽车线束模型和没有这三种问题的线束模型。

2.1 存在断路问题的模型

断路问题简单表达就是线路断了，从输入端输入信号，在输出端没有信号输出。这样的问题很明显也很直接，但是却因为有其他两种因素的出现，如果不用线性代数处理的话，比较难以确定。

2.2 存在接线错误问题的模型

接线错误问题主要讲的是内部线路很多都是以一对的形式出现，有时候在节点一个不注意就把两根线接反了，但是这种问题，在输入端输入信号，在输出端可以接收到信号，只是用线性代数处理时，排列是异常的。

2.3 存在短路问题的模型

短路主要指两种情况：一是线与线之间发生了短路，这样线与线之间就不通了，这样容易发生电路起火，是一种很危险的情况；二是线与接触面板之间发生了短路，是由于电流过大或者是接触面板的材质不好造成的，这两种情况都会导致短路。即在输入端输入信号，输出端没有信号输出。

2.4 没有问题的模型

所谓没有问题的模型，即在输入端输入信号，在输出端输出信号，而且输入和输出的信号是一致的、准确的。

3、汽车线束检测系统的设计思路

汽车检测系统的设计思路主要考虑的是要跟上汽车行业的发展步伐，吸取国外汽车行业的先进经验，满足我国汽车行业的发展需要，主要从下面三点进行考虑：

3.1 速度性

汽车线束检测系统相比原来的检测方法必须要更快速，改变以前耗时的检测方法，用时间堆出来的检测结果以前能接受，现在是绝对不能接受的，所以快速地得到检测结果是这个检测系统必须要具备的功能。

3.2 准确性

准确性是汽车线束检测系统中一个非常重要的标准，也是非常基础的标准。如果一个检测系统检测出来的东西都是不准确的或者说准确率很低的话，这个检测系统的意义就不大了。我们需要的是准确性高的汽车线束检测系统，这样准确性高了，就不会出现汽车漏检或者错检现象，保障了汽车的安全，提高人们出行的安全系数。

3.3 高效性

有了前面速度性和准确性的保障，才能有资格谈高效。在现今， 时间就是金钱的时代，问时间要效率， 问时间要效果，是很多公司企业的要求。那我们的汽车线束检测系统同样需要效率性，用以前的方法检测i台所需要的时间跟现在检测2台的时间一样，而且检测2台的结果还更准确一些，这就是高效，这就是比较完美的汽车线束检测系统。

4、汽车线束检测系统的设计和实现

软件和硬件是构成汽车线束检测系统的两个部分，那么汽车线束检测系统的设计和实现，就是对这两个部分进行设计和实现：

4.1 硬件部分

整个硬件部分的设计和工作原理，主要是两部分：一是线路是否是通畅的检测， 即线路是否是断路、接线错误、短路或者接触不好等原因的检测；二是线路与线路之间是否绝缘的检测，即线路与线路之间电阻的检测，如果电阻非常大，那么绝缘效果比较好，反之，则绝缘效果较差。

4.2 软件部分

软件部分由一个数据接收器即Pc机和可以编程序的控制器构成，PC机的作用就是接收发送来的数据，并与在数据库中的数据对比分析确定问题来自于哪儿，并将结果显示出来。可以编程序的控制器简单说来就是编写程序，比如对Q、FX、A等程序进行编写和修改，并实现对所编写程序的调试以及网络参数的设置等。通过PC机和可以编程序的控制器有机结合，实现汽车线束检测系统数据结果的处理和显示。

根据硬件和软件的要求来准备测试工作， 然后开始测试：一是测试线路的通畅性；二是测试线路的绝缘性。根据Pc机得出的数据，分析得出结果。跟以前的测试结果比较，调试汽车线路检测系统，力求达到最优化的测试结果。

5、结语

本文通过对汽车线路容易出现问题的原因进行了分析，从线束设计思路上要改变以前的方式，做到速度性、准确性、高效性兼备，然后从测试线路的通畅性和测试线路的绝缘性出发，让汽车线路检测系统最优化。这样的汽车线路检测系统相比于以前是有很大进步的，希望对汽车行业未来的发展贡献一部分力量。