汽车线束搭铁点设计是汽车线束设计中非常重要的环节，在设计过程中不仅要从电气设计角度是行考虑，而且应考虑整车电器部件的布置以及整车结构等因素，综合各方面因素选择合适的搭铁点形式。

汽车搭铁螺栓/搭铁方式的选用可以分为一下几种：

1 自攻螺钉搭铁

此种搭铁是指将搭铁片用自攻钉固定在底盘大梁或者方钢上的搭铁方式，具体操作时应先磨去底盘或方钢上的油漆，再用自攻钉固定搭铁片，然后做防锈处理。

此方法较灵活，可以根据线束长度来确定搭铁点，但自攻螺钉长时间使用可能存在松动，且防锈处理并不可靠。在实际设计中尽量少用此搭铁方式。

2 通孔搭铁

通孔搭铁是指对于半承载的底盘，在底盘的纵梁上下翼面开直径为9 mm的孔，用于搭铁与管线固定。

此搭铁方式与自攻螺钉搭铁方式相似，也需要先打磨通孔边缘的油漆，再采用螺栓固定搭铁线环，最后做防水防锈处理。其可靠性不佳，在实际设计中尽量少采用此种方式搭铁。

3 螺栓搭铁

螺栓搭铁是指用螺栓来连接搭铁线环与金属大梁的一种搭铁方式，在全承载及半承载的车型中都有应用。

此方式是在底盘大梁上焊接一个螺柱，将搭铁点与螺柱用螺帽连接，从而与底盘导通。螺栓搭铁通用性较好，在设计上能较好地实现，但在实际布置中，用螺栓作为搭铁点可能造成固定点与搭铁点混淆。在采用电泳工艺的车型中，采用此搭铁方式则存在搭铁不良的现象。针对采用电泳工艺的车型，螺栓搭铁方式需要给出电泳防护工艺，以保证搭铁点与金属车架间的良好导通性。

上图为带帽的螺栓搭铁示意图，用带螺帽的螺柱作为搭铁点，再采用螺栓连接固定搭铁线环。此方式存在两个螺帽未搭接到位的情况，造成对电泳防护不到位。

4 搭铁柱搭铁

搭铁柱搭铁是指将一个有内螺纹的开通孑L的部件作为专用搭铁柱，搭铁线环通过搭铁柱与金属大梁相连接。

搭铁柱一端焊接在金属车架上，另外一端用螺栓连接以防电泳漆覆盖搭铁柱表面。采用此方式搭铁有两个优点，一是在现场施工时，能区分搭铁柱与其他固定点，不会出现混淆情况，二是因为不需要带两个螺帽，工人在施工时较带螺帽的螺栓搭铁方式效率高。

参考：《整车线束搭铁设计》 作者： 赵湘衡  张群政  谭志红  胡浩怿  任田良