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线束未来-汽车线束的未来

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高压线束的两种布置形式

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    发表于 2022-4-7 21:16:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
      正常情况下,可以将高压线束布置分为两种情况:分层布置和并列布置。
    1.分层布置  高压线束与低压线束分为上下层级关系。为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰,导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险,一般采用高压线束与低压线束分层设计.
      由于不同车型电流大小不同,一般高低压线分层之间距离保证在200-300mm内.
      经实车验证,该方案有效避免了强电工作时产生的干扰。分层布线可以有效的对高压线工作时产生的EMC干扰起到防护作用。
    2.并列布置  走向相同但采用依附车身机构并列布置。采用并列式布置,保证高低压线束并列不交叉。有效防护高压线束工作时对控制器的EMC干扰。并列式布线方案适用于混合动力车型,将高压线束连接单元布线区域和发动机电喷线束布置区域并列。进而有效避免高压线束传输供电时产生的电磁干扰。
      高压线束的布置除了要满足目测隐蔽、安全碰撞法规、人机工程及维修方便性外,还需要制定针对高压电的有效防护措施,高压线束的不合理布置可能导致漏电,引起火灾,危及驾乘人员安全。
      从某种程度上来说,高压线束的运行安全,是影响电动汽车整个高压系统使用寿命和车辆安全的关键因素之一。
      虽然电动汽车的高压线束数量较少,但由于其具有粗线径、高电压、厚绝缘、耐热高等特点,在整体安装布置上,与传统低压线束的布置要求存在若干差异。
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