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汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合
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随着社会经济的不断发展，为了增加整车舒适性和安全性，电器设备在整车上的运用也越来越多。汽车线束是汽车电路各部件联系的载体，对汽车整车电路正常稳定的运行非常重要，线束设计中的接点的设计尤为重要，因为接点
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就整个汽车的电气系统来讲，线束是整车电路的网络主体，而线束当中的各个回路则是保证其稳定性的基础，因此在对汽车的电气回路设计过程当中，必须要对汽车的电气回路的可靠性有着很高的要求。本文从实际出发，从整车
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汽车线束是汽车电路的网络主体。现阶段，线束编成的形式一般由电线、插接件、线束包扎材料和车身固定件组成。汽车线束既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电
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国内汽车产业的快速发展，对零部件行业的设计品质要求又提升了一个新的高度。汽车线束是汽车重要的零部件，由上百个连接器组成，在装配线束过程中，连接器的装配过程控制好坏将直接影响到整车产品的品质、性能。本文
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未来汽车产品最核心的技术是电子电气架构，汽车电子电气架构由分散式、嵌入式逐渐向集中式、集成式的方向发展，最终的理想状态应该是形成一个汽车中央大脑（one brain），统一管理各种功能。电子电气架构类似于“中
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2024-4-21 08:22
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嵌入式的工程师一般都知道CAN总线广泛应用到汽车中，其实船舰电子设备通信也广泛使用CAN，随着国家对海防的越来越重视，对CAN的需求也会越来越大。
概述
CAN（Controller Area Network）即控制器局域网，是一种 ...
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一两周前梳理了最新几家主机厂的电子电气架构，后续有陆续写了几篇，汇总在一起给大家查阅。01.小鹏小鹏最新的电子电气架构名叫X-EEA3.0，那年的技术宣传图如图1所示，中央超算(C-DCU)加区域控制的架构，其中中央超 ...
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2024-3-31 08:13
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CAN总线终端电阻，一般来说都是120欧姆，实际上在设计的时候，也是两个60欧姆的电阻串起来，而总线上一般有两个120Ω的节点，基本上稍微知道点CAN总线的人都知道这个道理。
但是作为学渣的笔者，知道这个是在各种标 ...
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汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件、橡胶件和包裹胶带组成。随着人们对汽车的安全性、舒适性、
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随着汽车ADAS的发展，对车载数据传输速率要求越来越高，想要高速信号传输，必须要更精准的特性阻抗。所以，汽车数据线缆公司对于特性阻抗的严格管控至关重要！今天我们就来探讨一下汽车数据线缆特性阻抗的话题
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线束接线端子作为电气连接的重要部件，属于连接器的范畴。故接线端子所需具备的基本性能与连接器具备的基本性能是相通的。连接器（Connector），国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电器连接器。即连接两个有源
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当下越来越多的主机厂关注整车轻量化设计，而汽车线束作为汽车重要的组成部分，其重量大概占整车重量5%。那线束如何减重，如何进行轻量化设计呢？汽车线束的组成部分有导线，接插件，线束包扎物，卡扣，橡胶件等，其
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汽车线束系统是相对薄弱和易损坏的零件，在整车开发及使用过程中频发由于线路问题导致的整车功能失效问题。本文主要通过对车辆制造环节线束系统引起的失效问题进行系统的归纳总结，提出基于PDCA 方案的改进措施，有
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关于矩形铜排的载流量，国内中低压成套厂一直都是各自有各自的算法，因为行业内没有相关的GB或者IEC标准可以参考。我毕业后的第一份工作，是在国内一家比较大型的中压成套厂从事结构设计，几年后又转到另一家低压成
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